目前，新能源的电动汽车越来越受欢迎了，五菱宏光mini、特斯拉、比亚迪、北汽、广汽等品牌的电动汽车成为热销。而电动汽车虽然环保，但是续航、充电问题依然是人们比较敏感的话题。

  特别是在寒冷冬天的时候，这个问题就越明显：“不敢跑高速，生怕续航挺不住；不敢开暖风，就怕续航掉的猛。”“电动爹不是盖的，充满电先掉100公里续航！这天气开空调吧，担心车开不到公司，不开空调又担心人到不了公司。”听到这些吐槽，想买电动车估计断了念想。特别是充电问题，冬天充电慢，而且充电电池温度会逐渐上升，这样会给电池造成损害的。你不要以为用快充就能快速且安全，曾有机构做过这方面的研究，他们使用不同倍率对26Ah/3.7V的三元锂电芯进行充电，然后记录下电芯表面的升温幅度。

结果发现：

  1倍充电功率(1C)下电芯的温度只上升到26℃；但是当充电功率升高到3倍(3C)时，电芯的结温一下就飙到了58℃，几乎触及了动力电池安全温度的上限。显然，如果没有办法解决高温这个问题，快速充电终究只是一个遥不可及的梦。

  那要如何解决温度过高的问题呢？最直接的解决途径就是散热！目前汽车动力锂离子电池组液冷散热部分由液冷管和导热胶粘剂组成。液冷管包括内部的冷却液，主要完成锂离子电池组工作出现热量的散热，导热胶粘剂主要完成电芯与液冷管之间的热传导，胶的具体使用形式包括垫片、灌封、填充等。

  导热胶的优势如下：

①广泛适用性：随着电子器件设计复杂度的提高，相较于传统众多的导热材料，导热胶可以更好填充元器件不规则的间隙及克服零件的公差。

②适合大规模自动生产：导热胶可以配合自动化设备进行快速施胶，适应工业领域自动化生产工艺的需求。

③长效可靠性：导热胶在众多的测试以及实际应用的过程中表现优异，如热稳定性，耐热冲击，电气绝缘性及振动老化等测试。